空客因普惠发动机短缺下调飞机产量目标

空客周四下调了其主要飞机产量目标,称其主要供应商之一RTX旗下的普惠公司出现发动机"严重短缺",尽管这家全球最大的飞机制造商公布第四季度核心利润增长17%。

据路透社报道,这家欧洲航空航天巨头现在的目标是到2027年底将窄体客机月产量提升至70至75架之间,并在此后稳定在75架。该公司此前的目标是在2027年达到每月75架飞机,而目前约为60架。这一调整凸显了持续存在的供应链瓶颈问题,使该公司难以将创纪录的订单积压转化为交付飞机。

工业逆风中的强劲业绩

尽管面临生产挑战,空客在2025年仍交出了稳健的财务业绩。公司报告第四季度调整后息税前利润(EBIT)为29.8亿欧元,较上年同期增长17%。全年来看,空客实现营收734亿欧元,调整后息税前利润71亿欧元,较2024年大幅增长33%。

这家飞机制造商在2025年向91家客户交付了793架商用飞机,超过了修订后的790架目标,但未能达成最初的820架指引——主要是因为A320系列机身蒙皮的供应商质量问题导致年底交付受阻。

展望未来,空客发布了2026年业绩指引,目标交付约870架商用飞机,调整后息税前利润约75亿欧元。公司还提议派发每股3.20欧元的股息。

产能调整反映了空客与普惠公司之间正在进行的争议,双方在新生产线与为停飞机队提供服务的维修车间之间的发动机分配问题上存在分歧。截至2026年初,两家公司尚未就2026年或2027年的发动机供应达成关键协议。

普惠公司为约40%正在组装的A320neo系列飞机提供发动机。发动机短缺部分源于RTX公司在2023年披露的质量缺陷,该缺陷影响了2015年至2021年间制造的发动机中的涡轮和压气机盘,这导致需要加速检查,并将发动机从新生产线转移以支持停飞的飞机。

空客首席执行官纪尧姆·富瑞早在1月份还曾表示有信心公司将达到每月75架飞机的目标,称其为"审慎的生产水平"。然而,空客在2026年初仅在1月份交付了19架飞机——低于去年同期的25架——凸显了持续存在的限制。