中国6月原油进口量将创十年新低

据Kpler和Vortexa初步追踪数据（由彭博报道），中国6月海运原油进口量预计日均约640万桶，创2016年10月以来单月最低纪录，延续了已重塑全球能源市场格局的急剧下滑趋势。

该数据较5月下降约8%，较伊朗战争实际封锁霍尔木兹海峡商业航运前的2月冲突前水平更是骤降逾44%。

供应冲击下的克制应对

面对这一局面，北京并未急于在公开市场上高价抢购替代桶位，而是采取了主动压缩需求的应对策略。中国炼油商已将日加工量削减至1300万桶以下，创四年新低，部分炼厂选择关停装置或提前安排检修。国家发改委也已允许独立炼厂将开工率降至通常80%最低利用率门槛以下。

在国内供应保障方面，中国动用了冲突爆发前积累的商业储备——总量估计约达14亿桶。与此同时，中国还收紧了成品油出口，以将燃料优先保障国内使用。

据《纽约时报》报道，分析人士认为，即便华盛顿与德黑兰就重开霍尔木兹海峡的谈判取得进展，中国的石油进口量也难以在短期内恢复至战前水平。

电动汽车因素加剧需求下滑

这场由战争引发的需求回落，叠加在一个更深层的结构性转变之上。国际能源署《2026年全球电动汽车展望》报告显示，2025年中国电动汽车车队在国内替代了约每日100万桶的石油需求，且随着电动汽车渗透率持续上升，这一替代量预计还将继续增长。高盛在6月的一份报告中估计，电动汽车的迅猛发展可能进一步压缩未来的石油需求。Kpler预测，2026年中国电动汽车对汽油的替代量将达到约每日54万桶，同比增长25%。

全球油价影响

中国进口量意外大幅缩减，在一定程度上抵消了供应中断的冲击。法国兴业银行 分析师称中国是市场"再平衡的关键力量"，并指出，尽管霍尔木兹海峡关闭导致全球原油供应减少约14%，油价涨幅却仅约30%，且仍维持在每桶100美元以下。摩根大通 估计，中国进口量的下降约占全球原油贸易总降幅的74%。

眼下的问题是，北京能将动用战略储备的策略坚持多久。据路透社 报道，中国国有炼油企业已在考虑，一旦外交斡旋达成协议、海峡恢复通行，便重启伊朗原油进口。